#柴油车的尾气管理系列#国六排放规范的实施，是为了打好蓝天保卫战，利国利民的好事情。目前我国，国三排放的柴油车己筛选，国四、国五没有主动再生体系，行进几万乃至几十万公里都得不到再生，排放情况十分差，许多柴油车尾气排放是正常排放车辆的几倍乃至十几倍。国六规范的柴油车辆，尾气后处理体系具有自净化功用，需求行进一千公里进行一次行车再生，行进一万公里进行一次驻车再生。国六规范的车辆，若运用了残次燃油，后处理体系也会中毒失效。想要柴油车辆排放合格，需求及时保养，重要的是要对尾气后处理设备脱硫消毒，坏掉后处理设备的要及时替换。

  前面讲到过，柴油发动机本身在操控NOx和微粒排放方面是处理欠好的对立。国六规范规则，柴油发动机首要要把NOx的排放量操控到最低状况，一起再经过尾气后处理设备操控尾气排放量。尾气后处理设备如此重要，在脏污、中毒今后作用会大打折扣，需求清洗消毒或替换。这中心最简单易行的方法是免拆清洗、脱硫消毒。

  我国轿车尾气管理方面的闻名专家“尾气管理独行侠”—北京的倪初宁先生担任研发了一款柴油车再生脱硫消毒产品，用这种产品对柴油车进行再生脱硫消毒保养后，可以让尾气后处理设备康复转化率和净化率，柴油车的尾气污染物排放量就会大幅度下降。这不只是能处理车主的审车难问题，更重要的是可以真实操控柴油车污染，有利于维护大气环境。柴油车脱硫消毒产品是一种强力催化清净剂，直接参加油箱，让发动机以2500转怠速工作，经过下降毒物的起燃温度和分化温度，将催化剂上硫、磷，碳等毒物分化氧化排出，完成对柴油车尾气后处理设备的再生脱硫消毒。基本上相当于给柴油车换了一整套后处理设备，作用比较耐久。

  我国闻名轿车专家李东江先生掌管的试验证明，运用这种脱硫消毒产品后，尾气排放大幅度下降。倪初宁先生试验中见证的一辆国六柴油车，处理前行进一万公里换了三次DPF，均匀再生周期只要两三千公里，强力再生脱硫消毒保养后，再生周期达到了8千多公里。再生脱硫消毒保养的作用及耐久性乃至超越部分替换后处理设备，究其原因，是再生脱硫消毒保养能让后处理全体系康复转化率和净化才能，而部分替换尾气后处理设备只能让部分康复转化率和净化才能。