央广网郑州7月23日音讯（记者 夏莎 通讯员 卢柯涵 马梁喻）7月18日上午，伴随着悠长的火车鸣笛声，一趟悬挂着“热烈庆祝中欧班列（中豫号·郑州）开行十周年”标识的列车，满载着货品从圃田车站渐渐驶出。火车驾驭室内，我国铁路郑州局集团有限公司郑州机务段内燃机车司机芦长青正手比眼看，聚精会神驾驭机车履行该趟列车的牵引使命。

  中欧班列（中豫号）开行十周年，满载货品的列车从圃田车站渐渐驶出（央广网发 马梁喻 摄）

  “今日（7月18日）是中欧班列（中豫号）开行十周年，也是我参加中欧班列牵引使命十周年，对我来说特别有留念含义。”2013年6月，芦长青经过优中选优、分批选拔进入中欧班列机车乘务员主干部队库。在缺乏3平方米的司机室内，芦长青精心操作、按标作业，凭借着过硬技能和职责心，安全高效地确保了一列列整装待发的中欧班列准点发车。

  中欧班列的牵引就像接力赛，将满载货品的车辆一段一段、一程一程地开往欧洲，郑州机务段担任着中欧班列圃田车站到郑州北站区间的专调机车使命，是万里接力赛的第一棒。作为奔驰在欧亚大陆“钢铁驼队”上的“第一棒”司机，芦长青和搭档们十年如一日，奔走于各个站场、车站之间，将一个个装载结束的集装箱，按计划顺次进行编组和崩溃。

  郑州机务段内燃机车司机芦长青驾驭机车履行牵引使命（央广网发 马梁喻 摄）

  “中欧班列有些装载货品精密度高、价格昂贵，对列车的运转平稳性要求极为严厉，特别是运转区间存在长大坡道，在雨雪等恶劣气候下简单打滑，操作难度大。”面临这样的一种状况，芦长青使用休息时间，提早对作业区段进行现场勘测，熟记圃田到郑州北站间20多公里线路上的每一个信号分区、每一处坡道改变、每一处安全危险点，为确保安全完结每趟驾驭使命打下了良好基础。十年来，他以零事端、零违标、零不良反映的安全驾驭成绩，展现了机车乘务员部队过硬的业务素质和优良作风。

  十年来，无数次泊车、发动、推动、衔接，中欧班列继续安全运作的绵长轨道，留下了芦长青的职责、据守和担任。“中欧班列服务扩大开放程度渐渐的变大，对作业速度、运送质量也提出了更加高的要求和规范，在往后的作业中，我将继续紧握闸把、安全前行。”面临新的起点、新的征途，芦长青言语铿锵。

  7月18日上午，伴随着悠长的火车鸣笛声，一趟悬挂着“热烈庆祝中欧班列（中豫号·郑州）开行十周年”标识的列车，满载着货品从圃田车站渐渐驶出。火车驾驭室内，我国铁路郑州局集团有限公司郑州机务段内燃机车司机芦长青正手比眼看，聚精会神驾驭机车履行该趟列车的牵引使命。十年来，无数次泊车、发动、推动、衔接，中欧班列继续安全运作的绵长轨道，留下了芦长青的职责、据守和担任。