自2024年5月交通运输部等十三部门印发关于《交通运输大规模设备更新行动方案》的通知（以下简称通知）至今，各行业均在通过“以旧换新”推动相关硬件设备的更新与升级，并有效促进了各行业新能源化、智慧化的发展。

  据中国工程机械协会有关数据显示，自通知发布后，2024年6月份国内各类叉车销售同比增长3.85%，2024年7月份国内各类叉车销售更是同比增长5.36%，彰显了在“以旧换新”的推动下，市场活力的迸发。

  通知中精确指出“支持高标准仓库、边境口岸铁路换装设施设备及应用自动分拣系统、堆垛机、电动叉车等设施设备的智慧立体仓储设施升级改造。”因此，在通知发布后工业车辆领域迅速响应，叉车制造届的头部大佬更是纷纷宣布“以旧换新”方案，以求尽快助力各行业用户的升级改造落地，并抢抓市场机遇。

  其中，尤以浙江中力机械股份公司（以下简称中力）向市场释放的信号较为强劲，其蛇年开启之后便对全国大力推出“以旧换新”，并且活动规模及力度逐步扩大，10年旧内燃叉车可抵扣20000元，置换中力3吨锂电叉车，也可“以旧换租再生车”，抵扣15000元，约等于月租0元，免费用一年。

  中力相关工作人员表示：“中力作为一家致力于推动新能源搬运变革的上市企业，有责任助力国家政策的落地。目前，我国依然有超400万台内燃叉车存量，接着使用成本高，报废处理浪费资源。中力重磅提出以旧换新，“以旧”——将置换来的旧车再制造成全新锂电叉车，彻底消解老旧内燃叉车，而不是将其以二手车转卖其他几个国家或地区，将老旧叉车资源的处理转嫁到别处。“换新”中力则给出了更多选择，可以“以旧置换全新锂电叉车——3.0吨B系列和X系列可选 ”，或“以旧换租，租中力3.0吨再生锂电叉车”。

  可以看出，中力以旧换新活动正通过多方式、大力度、以用户为先和让利于用户的形式，让新能源叉车走入千企万厂，让新能源深入千行百业，让每一个想要换新、用新的用户，都能够用得起、用得上、用得“爽”。

  据相关用户和经销商反馈，目前工业车辆“以旧换新”市场中，中力相关换新、换租的产品表现相当强劲，无论是咨询人数还是成交单数均十分喜人。

  “以旧换新”市场火爆，工业车辆制造商对于“以旧换新”中的“新”，不仅上新、更加上心。包括但不限于将较新的技术引入换新产品之中、将较新的配置引入换新序列之内、将用心的服务引入换新售后承诺。

  部分工业车辆制造商表示，“以旧换新”的产品与品牌下的别的产品均彰显着品牌的价值。因此，一方面需要在换新产品上下足功夫，一方面需要更加用心的服务。

  据悉，经过多年研究，中力摸索出了一套专业的“重制造”工艺流程，将回收的老旧内燃叉车，分拣清洗，零部件建档立案，不合格的直接报废，合格的再进行重制造，并注入全新三电——电机、电池、电控，蜕变新生为全新绿色再生车，并全部符合新车出厂标准。注意！此处必须是经过严格检测的合格零配件！从而一方面确保再生车的质量透明、可追溯，让用户换得放心、用得安心；一方面有实际效果的减少资源浪费，逐步推动我国绿色化可持续发展的迈进，扩大我国对于绿色化全球可持续发展的影响。

  产品服务方面，如中力的“以旧换新”活动中就承诺“中力官方售后服务团队，24小时及时响应客户的真实需求；7V1保姆式服务，售前、售中、售后等全流程服务；租多久，保多久（除易损件）！用户无须担心车子使用；再生车采用中力工厂直租，全国发货，车辆质量有保障。”

  或许可能有人会说，现有绿色化、可持续跟我有啥关系呢？我的老旧叉车依然能用，为何需要换新呢？那不妨算笔账，以10年使用时长的内燃叉车为例，据不完全统计，一台使用10年的内燃旧叉车仅一年使用成本将超2.5万元。而通过中力的“以旧换新”活动中的换租模式，车辆月租金999元，老旧叉车可抵扣15000租金，相当于一台老旧叉车便可免费享受1年的免费使用。25000元与0元，相信这笔账小学生都会算。

  此外，我国大力推动各行业绿色化有目共睹，各行业受到的环保监管日趋严格也众所皆知，如果接着使用老旧内燃叉车会得到什么样的结果？罚款、停工、整改隐患势必将存在于企业运营的每一天，而换新后不仅会消除以上隐患，新能源叉车无噪声的特性还能让公司实现24小时或夜晚突击工作，且不会被居民举报，监管部门上门排查。最终促成公司制作、经营效率的大幅提升。

  叉车行业“以旧换新”的深远意义，对于市场用户来说是一次工业产品升级换代的极具性价比的机遇，更是为未来享受到更具前沿属性、技术的工业产品奠定基石。其原因主要在于“以旧换新”催生的市场繁荣，也将为工业车辆制造企业的后续科研创新注入新的动能。

  简单来说，“以旧换新”带来的市场繁荣，会让工业车辆制造企业更加有激情，去创新研发，布局更多型号的产品，从而让用户享受到更多选择与实惠；另一方面，“以旧换新”使得工业车辆制造企业对于市场、用户的需求得到进一步掌握，从而在日后创新研发中，更加紧扣“实用”的脉搏；最后，“以旧换新”中老旧叉车的回收与再造则有助于缓解工业车辆制造企业在制造层面的原材料成本压力，为未来工业车辆市场让利于用户打下良好基础。

  因此，此时如果还依然在使用着老旧叉车的你，为何不成为绿色搬运未来的助力者呢？不仅能在当下享受到优惠政策、免去环保困扰、提升产能效率，更为整个行业社会的可持续发展贡献一份力量。

  此处做一个大胆的猜想，在国际局势愈发动荡的当下，全球供应链面临着重组或断链的风险，未来工业车辆市场非常有可能面临价格持续上涨的风险，“以旧换新”换的不仅是新设备，更是防患于未来溢价购买的手段。

  且我国立志于推动各行业新能源转型的信心之坚决，内燃系工业车辆的未来不能说已然断绝，但前路越来越暗淡已是必然，因此当下的“以旧换新”也约等于为自身向未来发展打下坚实的基础。

  因此，对于各行业而言，越早乘上“以旧换新”这艘升级的大船，便能更早享受到未来的红利。

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