美国东海岸多佛空军基地，这里驻扎着18架庞大的洛克希德C5银河运输机，这中间还包括八架全新的改进版C5M超级银河号。这些重型运输机成为美军主力已经长达四十多年。他们仍然至关重要，美军要求机队必须随时保证75%的飞机处于待命状态。为了能够更好的保证效率，装卸队需要定时进行检查。今天他们的测试是在黄昏前装载，并固定三辆12吨重的军用叉车，所剩时间不足半个小时。

  监督这次演习的是空运装载部主管汤米罗斯，他是一位退休的美军预备役军官，做事兢兢业业。如果任何人看的有不安全的地方，就大叫停或者打手势之类的，我们会对情况做评估，然后再进行后续工作，体型庞大的C5M超级银河，能够装载的货物重量达到惊人的129吨。他的后舱门呈贝壳状，前机鼻利用液压升高和降低，因而可以前后一起进行装载。但如果要安全使用飞机坡道就一定要进行精密部署。

  正在检查飞机的这个部分，我得确保所有八个垫子都要接触到地面。如果坡道上的这八个垫子不能碰到地面，就不能把飞机上装货。他必须接触地面，这样车辆开上去的时候才不会碰坏东西。汤米检查出坡道有问题，在他被正确定位前，货物都只能在下面等着。哎，这架飞机没有准备好，千斤顶没有放好，其中三个都没问题，但是有一个高出了这么多。

  在汤米指挥重新安装坡道的同时，在机舱内装卸人员正在调整仓底，好迎接货物的到来，巧妙地滚动传送带系统，使得货物可以在短短九十分钟内装满一架飞机。但在运输重型机械的时候，传送带会被翻转，留下一个完全平坦的表面。在外面，装卸人员成功放平了飞机的坡道，装载军用车辆的任务终于能开始了。

  和绝大多数运输机不同。整架飞机进行了充分加压，使他可以一次运送六百名士兵。在上层的飞行甲板上，还为75名士兵提供的座位，外加六名很重要的机组人员，机舱塞谬尔麦克拉里拥有超过两个小时的飞行经验，是这架C五运输机的机长。无论何时我进入驾驶舱，都觉得这里是我的办公室，我在这里上班，这就是我每天的工作，所以我一旦来到这里，感觉都很好。就像家一样，我是为此接受训练的，而且这很有意思，真的很让人兴奋。每次你进入C5M里，都会由衷赞叹它的巨大。每次起驾都像是一栋三层楼房在起飞降落。C五M的飞行甲板装有一个高科技的导航系统，它包括一个先进的全球定位系统，以及一个万无一失的惯性导航装置。

  全球定位系统通过不间断的卫星连接来保持精度，而惯性导航装置在使用飞机上的运动和旋转传感器，基于初始数据来计算飞机的位置，方向以及速度，这在某种程度上预示着惯性导航装置完全独立于外部装置，也使得他能在全球定位系统失灵的情况下成为可靠的备用系统。在飞机内，装卸小组已经快要完成他们的任务了，就把它放在那儿开始装下一台。尽管开头遇到了麻烦，在离天黑只有几分钟的时候。他们还是把最后一辆车装载完毕。虽然这只是一场演习，但在未来24小时里，队员们就可能会收到指令，要进行线M也会被派遣至世界任何地方执行国际任务。