背景：针对电动汽车的低速行驶安全性问题，美国国家高速公路安全委员会（NHTSA）、日本国土交通省（MLIT）、联合国欧洲经济委员会（UNECE）、世界车辆法规协调论坛（WP29）等近年来做了大量的研究和讨论，一致确定在具有纯电动行驶模式的电动汽车上，需配备能够在低速行驶时发出警示提示音的装置，以减小发生交通事故的概率。全球多个国家和地区的政策法规的出台使汽车低速提示音（AVAS）成为电动汽车强制配套的安全产品，是AVAS发展的核心原因。

  电动汽车没有传统汽车的发动机噪声，会给盲人或视障人士等带来麻烦，在城镇中心和停车场低速行驶时，电动汽车发出的声音更小；电动汽车低速提示音AVAS是为了确认和保证所有道路使用者的安全，如果不对其采取强制性规定，而是给到用户一个可开关的选项，甚至是默认关闭的状态，那么对AVAS的普及并不能起到显著的作用，也没法真正让电动汽车摆脱低速行驶下的安全隐患。

  AVAS是随着新能源汽车产业的蓬勃兴起而产生的相关配套产品，是目前大部分电动、混合动力等无噪声的新能源汽车的必备件；当新能源汽车在纯电动模式下低速行驶时，AVAS 可通过发出发动机模拟声音提高其可察觉性，在为行人安全提供保障的同时，为驾驶者带来更好的驾驶体验。

  汉得利BESTAR的电动汽车低速提示音AVAS“BES-YT1006A 系列”，主打纯电动汽车低速行驶警示提示音方案，当纯电动汽车低速行驶或车辆静止但驱动系统仍处于“可行驶模式”时，提示音系统将发出声音起到警醒提示的作用，避免事故的发生。

  汉得利BESTAR作为电动汽车低速提示音AVAS（GB/T 37153-2018）国标研发主要发起单位，还参与制定车辆右转向提示音（GB/T 38694-2020）及倒车报警器两项国家标准，历时6年自主研发，掌握核心技术，研发的电动汽车低速提示音AVAS技术先进，稳定性很高可靠，常规使用的寿命长，价格低，具备诊断和 bootloader功能，具有很大的推广使用价值；研制的DSP方案可以将语音频率/声压/频移等关键技术参数，数字化做处理，完全实现声音定制化需求，具有较高创新性。

  声音的产生在一定的程度上起到了警示的作用，AVAS有利于行人注意到电动车辆的靠近并了解到车辆的行驶状态，提高了驾驶安全性，对于行车安全起到了保障作用，所以一个通行的容易识别的警示音，对于电动汽车行业的持续发展很有必要。未来，汉得利BESTAR也将一直在优化技术与产品创新机制，加大对现存技术改造力度，提高自身的产品技术上的含金量和产品附加值，着力推进高性能汽车声学产品的研发。

  对于汽车厂商来说，AVAS也可当作品牌形象的一个表达，就像各个车厂的喇叭、声浪或是手机生产厂商的铃声一样。但作为一项安全性的声学设计，需要仔细考虑的方面还有很多，无论是分贝、频率等等，怎么样才能做到行人警示程度最高才是AVAS系统的最优先需求。关键字：引用地址：汉得利BESTAR的电动汽车低速提示音为驾驶者带来更好的驾驶体验

  随着国内疫情形势趋缓，据路透社消息，富士康董事长刘扬伟在公司年度股东大会上表示，“（疫情）正朝着更好的方向前进，我们对今年下半年供应链的稳定性很有信心。” 此前，富士康警告称，由于通胀上升、需求降温以及部分供应链问题升级，该公司包括智能手机在内的电子业务收入本季度可能下滑。股东大会上，富士康重申，中国疫情对生产的影响有限，不过市场对产品的需求受到疫情影响。 刘扬伟提到，长期的全球芯片短缺迫使汽车制造商停产，并损害了包括苹果公司在内的智能手机大客户的利益。在车用芯片方面，富士康未来三年的目标是成为第一家“不缺材料”的电动汽车制造商。这一目标包括自有车用关键 IC 量产、自由车用小 IC 涵盖 90% 规格、车用小 IC 足

  汽车的热管理系统是调节汽车座舱环境、汽车零部件工作环境的重要系统，其通过制冷、制热和热量内部传导综合提升能源利用效率。简单的说，就好像是人们发烧了需要用退烧贴；而当寒冷难耐时，需要用暖宝宝类似的道理。而纯电动汽车复杂的结构无法通过人为操作来进行干预，因此其自身的“免疫系统”将起到至关重要的作用。纯电动汽车的热管理系统相比普通燃油车型则更为复杂，这是由于纯电动汽车拥有电池、控制器以及电动机等更多有必要进行热控制的部件。纯电动汽车的热管理系统不仅包括了空调系统，而是根据热管理需求分别增加了电池包环境、功率电子器件以及电机散热等不同的部分。 01 为什么需要热管理 电动汽车的自燃事故相信已经是深入人心了，而自燃事故为何会发生，原

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  为配合新能源车的销售及推广，加快智能充换电服务网络建设，长春供电公司计划在3年内，在长春各城区建设5000个充电桩，平均分布。 两年前，长春建成了北方高寒地区的第一座电动汽车充电站，当时主要是在小范围内为电动公交车提供充电服务。而目前，长春市内6个行政区已经建设了11座充电站。市民可在家附近的售电点购买电费充值卡，然后到安装充电桩的地点随时自助充电。电动汽车充电桩的逐步完善让长吉一体化的智能脚步不断加快，保障了长吉一体化的智能电网建设。 预计“十二五”期间，长春电网规划投资将会达到创纪录的100.9亿元，相当于全省电网建设总投资的2/5，将新、扩建3座500千伏变电站，16座220千伏变电站，130座66千伏

  1） Model 3将树立新的产品力标杆，扮演类iphone 4的角色 不论是进口版还是国产标准版的Model 3，都将在各自领域树立清晰的产品力标杆，市场全部的产品以此为基准重新定位，Model 3将扮演类iphone 4的角色，大大加速中国智能电动化的进程； 2） Model 3的产品理念将深深影响后续的整车设计 无论是不是把Model 3作为竞品，对Model 3开展详细研究将成为每家主机厂包括相关产业链的必修课，包括整车电子电器架构、极简式设计、软件定义硬件、交互式设计、整车集成等等，犹如iphone 4之后，中国自主研发的手机纷纷以iphone为蓝本，重塑自身产品一样，借鉴其架构、产品理念，开展本土化创新； 3）中

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  历史总是由胜者书写 … 十九世纪末， 特斯拉 的交流电与爱迪生的直流电大战打得正酣 爱迪生卑鄙地用交流电电死了大象电死了犯人 他用多种商业手段排挤特斯拉，以至于特斯拉无名无望，孤独终老 百年后，一家车企向特斯拉致敬以他的名字再度改变世界 但在这背后，却有不为人知的惊人内幕 它真正的创始人经历了与特斯拉当年近乎相同的命运   如今特斯拉的一举一动都牵动着媒体和民众的神经 人们讨论着特斯拉的新车型，讨论着特斯拉的无人驾驶 还讨论它那风流且才华横溢所谓的领头人 马斯克 他站在科技之巅，被称作是现实版“钢铁侠”   图：2010年，马斯克庆祝特斯拉在纳斯达克上市

  怎样降低电动汽车的制造成本，同时又提高汽车续航能力，这一直都是电动汽车制造商在量产中面临的两大难题，如果能把这两点成功解决，相信消费者会很乐衷于购买电动汽车，随着电池在电动汽车配件中的主导地位逐渐加强，汽车电池制造商们在其中扮演了逐渐重要的角色，但是电池制造商会比汽车制造商更重要吗？ 去年一月的底特律汽车展览会上，亮相了一辆2017年款的雪弗兰Bolt EV电动汽车，预计会在今年后期推出。这辆电动汽车将由韩国技术公司LG和通用企业来提供电池系统，同时也提供汽车发动机，仪表盘等汽车硬件，一些由通用公司设计，一些由LG自行设计。在LG的协助下，通用汽车也可能推出自己的续航三百多公里的电动汽车。另一方面，日本松下公司也提出了资金

  在北京首都机场附近的一个静谧的科技园区，前北京吉普执行官陆群正在酝酿一项计划，他要打造中国首辆本土电动跑车。 据报道，陆群的想法是，设计并建造一辆比欧洲进口燃油跑车便宜的电动跑车。如果他的设想成功实现，陆群的第一辆国产电动跑车将在2016年底投产，并向大型外资公司的类似款式发起挑战。 陆群领导的长城华冠汽车科技有限公司可谓成绩不俗。该公司曾为包括浙江吉利控股集团、江铃汽车股份有限公司和东风汽车集团股份有限公司的合资企业设计过燃油汽车。 英国汽车制造商阿斯顿·马丁也计划将推出一辆电动跑车并在华销售，除此之外，从特斯拉到丰田，所有的汽车厂商几乎都在摩拳擦掌，准备大举进军中国的电动汽车市场。阿斯顿·马丁的首席

  随着世界上主要的国家和地区在碳排放和尾气排放两个方向上不断收紧对汽车的要求，全球各个主流车企已开始建立电动汽车平台化战略，推出了一系列电动汽车开发平台。电动汽车平台从电动汽车自身产品特点，在工程设计上是围绕纯电动汽车的特性出发，改造了电动汽车设计方法，在生产上采用模块化的方式，实现制造设备，生产的基本工艺以及电池，电机，电汽车平台能够尝试使用相同的生产线，降低生产制造成本，能大大的提升新模型开发的销量，改变研发周期。在这方面一个突出的特点是，在电动汽车动力总成中，集成化和模块化两个方向上进行平衡和设计。 01 动力总成方向上的组合？ 目前电动汽车包含的电气化的动力架构最重要的包含车载充电器（OBC）、高电压 DC/DC（HV DCDC）、逆

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