【专利摘要】本实用新型公开了叉车吊装高物件用支架，包括倒“L”形支架本体，所述支架本体包括一体连接的立柱部分和吊挂部分，所述立柱部分靠外侧的中部设有用于卡接的挂扣，所述挂扣设有开口朝下的卡槽，所述吊挂部分的前端设有用于吊挂的挂钩。本实用新型通过在叉车门架上安装支架本体，以前叉车的最大起升高度大幅度提升，以前叉车的车叉底部上升的高度是最大起升高度，而本实用新型可以使起升高度增加吊挂部分到车叉底部的距离，大幅度提升起升高度，并且不使用时，可以很方便的卸下，起吊很平稳，结构也非常简单。

  [0002]叉车是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输、重物搬运作业的各种轮式搬运车辆，国际标准化组织IS0/TC110称为工业车辆，属于物料搬运机械，大范围的应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等各国民经济部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的。主要技术参数有:额定起重量、载荷中心距、最大起升高度、门架倾角、最大行驶速度、最小转弯半径、最小离地间隙以及轴距、轮距等。

  [0003]其中，最大起升高度:最大起升高度是指在平坦坚实的地面上，叉车满载，货物升至最高位置时，货叉水平段的上表面离叉车所在的水平地面的垂直距离。

  [0004]但这个高度受制于门架升起的最大高度，不可能再增加高度，但是工厂车间生产中会有一些大型的部件，高度超过现有叉车的最大起升高度。但如果是使用吊车，则成本比较高，现场操作空间也不够。

  [0005]本实用新型的目的是提供一种叉车吊装高物件用支架，大幅度提升现有叉车的最大起升高度。

  [0007]叉车吊装高物件用支架，包括倒“L”形支架本体，所述支架本体包括一体连接的立柱部分和吊挂部分，所述立柱部分靠外侧的中部设有用于卡接的挂扣，所述挂扣设有开口朝下的卡槽，所述吊挂部分的前端设有用于吊挂的挂钩。

  [0008]所述立柱部分底部的外侧面上连接有用于使立柱部分竖直的凸出部。

  [0009]所述立柱部分底部的外侧面上焊接有用于使立柱部分竖直的凸出部。

  [0013]本实用新型通过在叉车门架上安装支架本体，以前叉车的最大起升高度大幅度提升，以前叉车的车叉底部上升的高度是最大起升高度，而本实用新型可以使起升高度增加吊挂部分到车叉底部的距离，大幅度提升起升高度，并且不使用时，可以很方便的卸下，起吊很平稳，结构也非常简单。

  [0015]如图1所示，本实用新型包括倒“L”形支架本体I，支架本体I包括一体的立柱部分4和吊挂部分5。立柱部分4和吊挂部分5的连接处还设有圆弧过渡，吊挂部分5的宽度和厚度均与立柱部分4相似。

  [0016]立柱部分4的中部设有用于挂在叉车门架上的挂扣2，挂扣2为一对，对称焊接在立柱部分4中部的前后面上，挂扣2上设有下扣的卡槽3，卡槽3 —般为矩形开口。

  [0017]立柱部分4底部的左侧面上设有凸出部6，凸出部6顶靠在叉车门架上，吊挂时使支架本体I处于竖立状态，凸出部6的高度根据真实的情况设定。

  [0018]吊挂部分5的前端顶面设有挂钩7，挂钩7由吊挂部分5的上端端面纵向的凹坑形成。在吊挂部分5的左端还设有一个平时移动本实用新型时所使用的吊环8。

  [0019]本实用新型卡装在现有叉车的门架上，卡槽3卡在门架上，整体呈倒“L”形。将待吊装的物品挂在前端的挂钩7上，开动叉车即可。

  1.叉车吊装高物件用支架，其特征是:包括倒“L”形支架本体，所述支架本体包括一体连接的立柱部分和吊挂部分，所述立柱部分靠外侧的中部设有用于卡接的挂扣，所述挂扣设有开口朝下的卡槽，所述吊挂部分的前端设有用于吊挂的挂钩。

  2.根据权利要求1所述的叉车吊装高物件用支架，其特征是:所述立柱部分底部的外侧面上连接有用于使立柱部分竖直的凸出部。

  3.根据权利要求2所述的叉车吊装高物件用支架，其特征是:所述立柱部分底部的外侧面上焊接有用于使立柱部分竖直的凸出部。

  4.根据权利要求1或2所述的叉车吊装高物件用支架，其特征是:吊挂部分上还设有吊环。

  5.根据权利要求4所述的叉车吊装高物件用支架，其特征是:所述吊环位于立柱部分和吊挂部分的连接处。

  6.根据权利要求1或2所述的叉车吊装高物件用支架，其特征是:所述挂钩由吊挂部分的上端端面上纵向的凹坑形成。

  【发明者】张建涛, 范学治, 樊莹涛, 侯寿业, 王俊杰 申请人:郑州东方助剂有限公司