颗粒物捕集器（DPF）是按照《柴油车排气后处理装置技术方面的要求和试验方法》（HJ451-2008）生产的尾气净化装置，高排放车辆加装DPF装置是实现交通污染源减排的重要措施。

  DPF减排技术在国外已被大范围的应用，在欧洲尤其在德国早已采用安装DPF降低柴油车的污染物排放水平。目前国内北京、上海、天津等地也在进行重型柴油货车加装DPF工作，进而降低柴油车的污染物排放水平。

  自2016年1月1日起，北京市行政区域内使用的新增重型柴油车（公交车、环卫车、旅游车、邮政车、渣土车、班车、校车、机场巴士等）应选用安装壁流式DPF的车型；

  天津市自2017年6月1日起，全天禁止本市及外埠中、重型载货汽车在外环线以内道路通行，对确需进入外环线以内通行的重型柴油货车必须加装DPF；

  浙江省杭州市已明确自2017年7月份起开始对国Ⅲ排放标准柴油车实施淘汰。

  山东省是机动车保有量大省，也是大气污染物排放量大省，近年来，我省采取严格管控措施对工业公司实施污染治理，而在治理机动车污染方面，起步较晚，因此，随工业企业污染物排放量的减少，机动车排气对环境的影响日益凸显，为此，我省结合实际，首先突出了对行驶里程较多、燃油消耗量大、污染物排放量大的高排放重型营运车辆的治理，目前要求柴油车要求加装DPF的政策，仅对国Ⅲ排放标准的部分车辆，即重型柴油营运货车中载重量达到12吨及以上的车辆加装DPF，而对于老百姓个人的私家车辆和非营运车辆，此次并未要求加装，政策设计也是考虑在努力改善环境质量的基础上，争取最大限度减少车主的负担。

  按照“谁污染、谁治理”的原则，作为从事重型柴油营运车辆的经营单位（运输公司或个人）的排污行为，对空气造成了污染，有义务主动采取比较有效措施，防止、减少大气污染排放。从外省(如，上海、天津市)已经开展的国Ⅲ排放标准营运车辆加装DPF的改造工作和当前新出厂车辆加装DPF要求的情况看，目前市场上有符合HJ451-2008标准的产品供应，车主能够准确的通过有关要求在市场上自行选择，各级环保部门不指定任何一个产品供应商。

  同时，山东省环保厅已于2017年8月8日以《关于落实2017年环境保护明显问题综合整治攻坚方案机动车环保检测有关事项的通知》(鲁环明电〔2017〕158号)，要求各环保检验测试的机构不可以从事加装DPF的业务，因此环保部门不存在与任何单位利益上的关联。

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