我国中高端 SUV市场现在竞争十分激烈，它集中了世界上最好的车型，最先进的技术，当然也有最挑剔的消费者。鉴于现在共同生活的亲属的增多，不少人在购买新车时更倾向于拥有大空间的5座或5座以上的车型，因为这样才可以在多人出行时给家人带来更好的乘坐舒适性。

  如今，人们在选择 SUV时，除了注重外观、内饰科技等方面，也很关注其是否搭载了环保的颗粒捕捉器。也有很多人对颗粒捕捉器不太了解，今天小编就为我们讲述解答一下颗粒捕捉器的工作原理及清洗方式。

  清华大学汽车工程开发研究院常务副院长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健指出，车企之所以在排放端增加颗粒捕捉器，极大程度上是由于社会进步速度与企业技术储备之间的差层导致的，从总的来看，国五切换国六速度很快，企业跟不上转变速度。而搭载颗粒捕捉器的探岳参数图片）能够说是走在了环保的最前沿，

  被动再生是指不需要外部干预的再生方式，利用碳颗粒和NOx在过滤载体表面的低温燃烧反应的一种再生方式。与主动再生相比，被动再生需要的温度较低，能轻松实现DPF的连续再生，但再生效率低。随着车辆运行时间累计，发动机控制管理系统会触发DPF主动再生。

  颗粒捕捉器单元对碳进行氧化的时间约为3分钟～5分钟，一般每行驶400～500公里重复一次。在碳燃烧的过程中，发动机控制单元的学习功能启动，防止发动机扭矩下降。相反，通过很好地控制增压（涡轮）压力以及柴油的喷射，也不可能会出现扭矩突然上升的情况。通过压力传感器检验测试出碳已充分完成氧化，上游与下游已没有压力差后，发动机便回到正常状态喷射。

  目前品牌车型之间的竞争，已不再是单方面的比拼，只有在产品、服务、质量等各方面满足国内消费者，汽车品牌才能立于不败之地。搭载颗粒捕捉器的汽车，是人与自然和谐相处的一个具象化缩影，也是环保时代的小小标兵。