一年一度的天龙哥驾驶员大赛正在如火如荼的进行中，这项赛事自从2015年首届举办至今已经是第四届了，该项赛事吸引了成千上万的驾驶精英前来参赛。而今年从无数驾驶员中脱颖而出的前几名选手，将会夺走本次大赛的超级奖项，东风天龙KL以及东风天锦KR卡车。今天我们就来说说比赛大奖之一，东风天锦KR中型卡车。

  2018年，正值东风新一代产品上市的年份。为了宣传其新产品的特性，并尽早让驾驶员开上新车，故本届大赛的中卡用车和奖品车，均为全新的东风天锦KR。新款的东风天锦KR在外观方面和之前的产品有着天壤之别，拥有完全不同的设计风格。

  为适应当今大众对于商用车的审美需求，新天锦KR的前脸不再像老款产品一样采用板正的造型，而是融入了更多现代化的元素。新车前脸采用了X形设计，左右两侧的车灯微微上扬。组合式大灯集成了日间行车灯，整体的美观程度大有提高。像后视镜、照地镜之类的镜组后面都加装了白色的装饰板，也提高了整车的美观性。

  东风天锦这个驾驶室平台还是比较可靠的，综合其优点进行改进设计能更广泛的被用户所认可。

  进入驾驶室不难发现，驾驶区域的造型也时尚了许多，三幅式方向盘使用了银色的装饰条装饰，上面还安装了多功能按钮。下半部分镂空的设计，也使得方向盘造型更加偏向乘用车化。后面的仪表盘采用了镀铬炮筒设计，中间则是LED液晶显示器，非常直观。

  车门扶手上面安装的控制总成，控制左右后视镜的角度、后视镜加热、左右车门锁，可以说这种之前只出现在重卡上的配置也集成到中卡上面来，使得中卡内饰的档次提高了一个等级。

  中控台采用了朝向驾驶员的凸出设计，相比包围式设计来说，凸出设计会更方便驾驶员操作。拍摄车的配置更加偏向实用化，上面安装了车载音响、空调总成、按钮总成和出风口。新天锦KR的驾驶室内饰相比之前产品，无论是舒适度还是美观度，都有很大幅度的提升，整个内饰设计更加偏向乘用车的风格。

  驾驶室内部的法士特变速箱挡杆也经过了改进设计，造型变得更短小圆润，握持手感也非常好。挡杆顶端标识为银底黑字，使得挡位位置显示的更加清晰。

  进气口和排气口均位于驾驶室的后面，立式排气口在中卡上面比较少见，这也是方便后处理系统安装而独立设计的。为满足更加严格的排放标准，大多数的柴油机均安装了DPF系统，而天锦KR将DPF安装在驾驶室后面，占用了一部分车厢安装的空间。

  这辆东风天锦搭载了排量为6.7L的康明斯ISD 230发动机，其上限功率为230马力，最大扭矩为900N.m。与该款发动机匹配的是法士特的8JS85TE变速箱，这款变速箱又被称为小八挡变速箱，是中卡上装配十分普遍的变速箱。整套动力配置在中卡产品里很常见，是目前市场上应用最广泛，可靠性匹配性都十分优秀，也最容易被用户所接受的配置。

  前桥则采用了6.5吨级别的转向桥，从轮毂上我们就不难发现，天锦KR的前后桥均安装了10颗螺帽，证明该车更加偏向载重能力。我们介绍的这辆天锦KR换装了造型更加美观的银色钢制轮圈，也使得车辆的档次有一定提升，更符合比赛用车和冠军之车的身份。

  前后桥均采用了钢板弹簧悬挂，可以很直观的看出，这辆东风天锦KR还是为了适应以承载能力为主的运输，所以说车辆的运载能力必须得到保障。

  底盘的左侧安装了尿素罐、油箱和油水分离器。油箱使用的是容量为200L的铁质油箱，容量偏小，长途运输显得有些力不从心，但是针对城际运输来说非常实用。

  车架的右侧则是空滤、电瓶盒、干燥罐和钢制储气筒。大梁上的线路孔都安装了一圈保护套，防止金属不断摩擦气路导致制动系统故障。车架左右两侧还有很大一部分的空间，驾驶员能安装水箱和工具箱之类的设施，上面都预留了螺栓孔，十分便捷附件的外挂。

  由于2018年东风推出了全新的产品系列，所以天龙哥驾驶员大赛的奖品车也升级成了新产品，新产品的整车舒适性相比早期产品有了很大的进步。在接下来的报道中，我们还将为大家介绍冠军之车东风天龙KL牵引车。究竟今年天龙哥驾驶员大赛的各项大奖会花落谁家呢？就让我们拭目以待吧。