据了解，这是奥地利安普公司在2022年推出的一款抢险救援车，并且是现已交给我国消防部分的第一款尾部带帕芬格折叠叉车。

  该车是在曼恩TGS33.430 6x4单排底盘的地盘进步行了全车改装，乘员舱是由奥地利安普公司加装，车上除了没有躺卧的床位，其他好像其他车辆，有空调体系，加装空呼座椅，一次可承载8名消防员，驾驭体会舒适。

  430马力的新款TGS底盘选用12.4升D26直列六缸柴油发动机，而在车门上的黑色国六标清晰了它可以充沛满意国内排放法规的要求。

  前桥选用385/65 R22.5宽胎，后桥则是一般的315/80 R22.5，后双驱动桥为曼恩工程底盘引以为傲的轮边减速桥。

  这款起重机的最大起分量为6.2吨，最大液压回转半径为14.9米，最大手动回转半径可达19.1米。这款随车起重机重达2.26吨，因而被放置在了车体中部，以此来分摊全车分量。

  此外，车尾规划有爬梯，器件舱顶部规划有梯子以及储物箱，还带有可升起的照明灯杆，为区域供给照明。

  其一，超级大的前绞盘。一眼望去最吸引人的就是车前10吨的绞盘，在事端车辆的事端挽救等事情中能起到及其重要的作用。可在雪地、沼地、沙漠、海滩、泥泞山路等恶劣环境中进行自救和施救。

  其二，这辆车的后悬特别长。为何会这么长呢？由于这里有个躲藏的小停车场，里边停放着一辆来自帕尔菲格的BM 214随车叉车。怪不得看着后桥有点累的姿态，本来背着个小叉车啊。

  该车自重为1745公斤，选用三缸柴油机作为动力，最大举升分量为2100公斤，最大举升高度为2850毫米。凭借随车的铝合金坡道，这台随车叉车可以轻松地收纳进车体之内。

  其三，也是本车最大的亮点，将随车吊安置到乘员舱与器件舱之间，而非传统的置于车尾的安置。尽管这样的布局使人在第一眼看上去时会觉得略显古怪，但事实上其具有使车轴载荷分配趋于均匀、确保操作吊车时与车辆行进时具有较高平稳性。

  保险杠左右段上装置有车辆大灯和雾灯，主大灯选用卤素主光源+LED日间行车灯，规划言语与曼恩其他的商用车产品同步。

  安普公司带来的这台重型抢险救援车，不论是从机械本质自身动身，仍是从视觉艺术作用的视点来看，都是一件适当优异的著作。期望他能在往后，在灾祸、事端的救援现场，助消防指战员们一臂之力，解救生命，捍卫安全！