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2024-04制造业是国家经济的命脉所系，做优做强实体经济是高层定下的发展基调。今年四月，国家工信部《“十四五”智能制造发展规划》（征求意见稿）提出了我国制造业的发展目标：
制造业进行数字化转型，既是符合国家战略，也是公司参与市场之间的竞争的必然抉择。
5月21日-23日，以“传承•共生”为主题的「2021 未来CIO数字峰会」在山东曲阜成功举办。在会上，合力叉车总经济师张孟青分享的主题为《从未来工厂数字化看未来制造》，他向参会者介绍了合力叉车的数字化转型进程以及合力 FICS 工业网络站点平台建设及应用推广情况。
安徽合力股份有限公司系安徽叉车集团有限责任公司核心控股子公司，1996年在上海证券交易所上市。合力叉车主流产品是“合力、HELI”牌系列叉车，在线类产品全部具有自主知识产权。2006年，叉车集团进入世界工业车辆行业十强，2016年位居国际第七位。
叉车集团在四大领域部署了自己的数字化体系，分别是数字化的物流和数字化的供应链、管理数字化系统、数字化的智能工厂和全面的数字化。叉车集团慢慢的开始了从传统制造业向智能型和服务型制造业转型的历程。这是一个完整的系统，他们用“一套支撑”、“一个基础”和“四个互联”来实现集团数字化的目标。
张孟青认为，制造业企业要看自己的核心供应链有没有数字化能力，是否与企业的数字化相匹配。若企业在进行数字化的同时连模拟化的工作都未做到位，以这样的协同水平去做公司运营，相当于用火箭拖着牛车走，企业不可能跟上步伐。
张孟青用井冈山精神——坚定信念、艰苦奋斗、实事求是、敢闯新路、依靠群众、勇于胜利——来鼓励企业的 CIO 和 CTO 们，他认为企业转型面临的困难不亚于井冈山斗争时期，当然如今的条件比那时好得多——没有人要 CIO 和 CTO 的命，但是可能要改变他们的命运。所以，若不想被别人改变，就要先改变别人。
张孟青坦言，在数字化转型这条路上，CIO 和 CTO 永远没回头路，但“世上无难事，只要肯登攀”。
首先回顾十九届五中全会和这两年两会上一个很重要的观点：经济着力点放在实体经济上，坚定不移建设制造强国、质量强国、网络强国、数字中国，推进产业高级化、现代化，提升经济质量和可持续竞争力。
还有一件重要的事情，2020年4月党中央国务院重要会议提出，数据成为第五项生产要素。在过去，“科学技术是生产力，知识就是力量”，但数据从未单列，这是中国第一次把数据作为生产要素。
“十四五”规划也提出了中国要加快数字化的发展、建设数字化中国，这一点也请大家关注，这是在社会主义的中国，所以我们第一步要有一个明确的道路和方向。
国家为何如此重视数字化？因为世界强国都选择了这样一条道路。美国早就提出了工业互联网的建设目标，英国和德国在推进“工业4.0”，今年甚至有人谈“工业5.0”，不管几点零，它至少促进了中国对工业信息化、数字化以及现代化之间关系的重新梳理，从而提出“中国制造2025”。
数字化是世界经济发展的大势所向，数字化转型是未来我们国家的经济社会持续健康发展的必由之路，所以我们有一个结论：工业公司全面数字化乃制造之强国策略。
今天我重点分享合力叉车是怎么样做数字化转型的。我们第一步在四大领域部署了公司的数字化体系：
制造是把一种物质通过化学或物理的方式转化成另一种物质，在此过程中，我们在做大量与物流有关的工作，而且采购发挥着极大的作用。
据我研究，我们绝大部分制造型企业要么用ERP，要么用ERP类似产品，目的都是解决物料问题，但大部分企业在物流优化方面下功夫极少，深度研究我所经历的那些企业，在这方面的工作几乎是零。尽管该论断有些武断，但研究的结果就是如此。我们在座的都是CIO，但是企业真正在做数字化运营工作的，我认为不到 1%。
我们有“视网膜效应”，你觉得周围的CIO干得都不错，实际上你走出去看一看，就会发现了自己的供应链就没有那么好。希望我们大家多去关注供应链体系数字化的工作，尤其是关注核心供应链，看它有没有数字化能力，是否匹配企业的数字化。
如果企业在进行数字化的同时连模拟化的工作都未做到位，以这样的协同水平去做公司运营，相当于用火箭拖着牛车走，企业不可能跟上步伐。
在制造业领域，企业大量采用AGV、自动化仓储系统等技术，还有一种技术是物流仿真。我参加过很多会议，但在制造领域充分运用物流仿真技术，对企业内部物流来优化的案例极其少见。所以我也想做一个提醒，我们不仅要重视数字化供应链，同时也要充分重视企业内部物流仿真技术的运用，这样做才能够事半功倍。
第三，数字化的智能工厂。这一点也不需赘述，现在有太多这样的工厂，但是有两点：
1. 要重视MOM。谈到工厂，大家提到更多的是MES、WMS、WCS等系统，人们对管理体系的关注度不是太高，MOM应当在制造环节里引起重视。
2.工艺仿真。前面我们针对物流的优化，提出引入物流仿真系统并对其进行研究和应用。在制作的完整过程中，我们也提出了工艺仿真技术。工艺仿真技术绝不是原来的东西，它是一个结合了“物流仿真技术+物流控制管理系统+CAE”综合研究工艺过程的仿真体系。它可以更细致地研究制造的优化能力。
全面数字化。这里的全面数字化是指我们从人机一体化智能系统到智能产品，到产品服务智能化全过程的转型。我们已开始了从传统制造业向智能型、服务型制造业转型的历程。这是一个完整的系统，我们用“一套支撑”、“一个基础”和“四个互联”来实现全面数字化的目标。
如果想正确地完成数字化转型，必须有正确的战略选择，这是道路问题，朝哪个方向转必须有所决断。数字化转型已经写入集团“十四五”规划报告，这为集团的数字化转型提供了战略支撑。战略是企业能否选择正确转型道路的重要的条件，技术在这里并不是第一要素。
在基础方面，集团的网络体系做全面升级，包括工业网络在办公、生产和安全方面的升级；建立高性能安全数据中心；真正开始启动公有云的使用；工业5G网络的应用等。
“四个互联”包括生产制造互联、管理运营互联、叉车产品互联和服务延伸互联。
服务互联，我们在业内第一个提出 FICS 智能叉车互联系统，这套互联系统能为我们用户更好的提供各种个性化的服务。其中一项服务叫行业景气指数，它有两个重要指标：一是三一挖掘机指数或工程指数；二是反映工业公司用电量的电力指数。
现在我们有一个场内物流景气度指数，它是利用智能叉车按行业、按地区、按时段分析叉车使用频度，给出工厂是否活跃这样的基本分析。我们大家可以从中推算出某地区、某行业整个企业运营的活跃度情况，从而反映出对应领域的经济运作时的状态，场内物流景气度指数已经列入了安徽省发改委的监控指标。
服务互联之后，我们实现了全线生产力的数字化。但有一点要注意，企业可能选择各种各样的技术路线，但为客户服务就得选择与其拥有相同客户端的泛在连接，我们通过小程序实现泛在互联。合力叉车开发了工业APP“十八宝”，把十八宝与我们的 FICS 连在一起，为客户和我们自己服务，形成一个完全敏捷化的、可视化的运营系统，充分实现了体系的互联。这样的互联体系再加上人机一体化智能系统和智能产品，就形成了“三智一网”的运营平台体系。
我们从过去的传统制造型企业向智能型、制造型服务企业转型，转型的第一套产物是产品的智能化；第二套产物是服务的智能化；第三套产物是产生他们的母体——人机一体化智能系统。这三个循环合在一起，我们就形成了完整的智能制造体系。
我们通过智能制造系统生产出智能产品，通过智能产品为客户搭载智能服务，形成客户的智能制造系统，客户的智能制造系统为其制造产品，再形成新的生产循环。我们通过 FICS 工业网络站点平台搭载智能产品之后，为客户实现智能服务，就是这样一个全生态的过程。
以上就是合力叉车正在做的事情。据我所知，现在全国垂直行业“有名有姓”的工业网络站点平台 500 多家，合力叉车再做一个平台，首先是这个行业的选择，其次是行业趋势的选择，其三是整个经济发展和技术发展相匹配的一个选择。我认为，最后肯定要进行有关的整合，500 多家垂直平台最后可能变成几个大平台下的垂直行业平台，而非以独立的平台身份存在。这也是我的困惑之处。
这样的平台体系可以为十大产业赋能形成多场景的物流解决方案。刚才提到在智能制造领域，合力叉车重点研究了智能物流，研究了企业内部供应链体系和企业物流仿真。而为行业或为我们的用户赋能，恰恰又有助于形成多场景整合的整体物流解决方案。
我们自己在做数字化转型工作，恰恰就是我们为行业所提供的解决方案。如果为行业提供解决方案的话，自己先去做，这叫“以身试法”。在该体系中，我们强化基座、丰富融合应用，构建平台生态，最后形成一套体系。
今年四月底，我去了一趟井冈山，对井冈山精神突然有了更深刻的领悟。井冈山是红军的摇篮、革命的发源地，井冈山精神是什么？坚定信念、艰苦奋斗、实事求是、敢闯新路、依靠群众、勇于胜利！井冈山精神对我们 CIO 有几点启发：
第一，星星之火，可以燎原。昨天的辩论赛上，辩论了 CIO ，也辩论了 CDO，不管是怎样的“O”，我希望我们都是燎原之火。因我们这个“O”比别的“O”更有前沿优势，更有忧患意识，更有技术支撑，也更有远大理想。这是第一个精神。
第二，组织与组织的核心，提出要把支部建在连上，这其实就是提出了组织必须有它的核心，中国的党支部是组织中的最前方的战斗核心与指挥核心。这样的组织架构正是我们数字化企业应当学习和匹配的。
第三， 枪杆子里面出政权，必须有自己的军队。对应于数字化转型，我们就必须得有强有力的、正确的思想观和方法论，有掌握了这些能力的数字化团队。
井冈山精神告诉我们，转型面临的困难其实也不亚于井冈山斗争时期，当然条件比那时好多了——没有人要你的命，但是可能要改变你的命运。所以，你要想不被别人改变，就要先改变别人。
1965 年，重上井冈山，他又写了一首诗，讲的是艰苦环境中的井冈山今日已经换新颜，当然，赢了也是代价非凡。这说明，我们做数字化转型，如果有了正确的方法、正确的思路、正确的路径之后，在技术的帮助和支持下，我们总有莺歌燕舞。最后，可上九天揽月，可下五洋捉鳖。
在这条路上，我们永远没回头路。“世上无难事，只要肯登攀”，希望我们共勉。返回搜狐，查看更加多
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2024-04习在十九大报告中提出，要实现“两个一百年”奋斗目标、实现中华民族伟大复兴的中国梦，逐步的提升人民生活水平，必须坚定不移把发展作为党执政兴国的第一要务，坚持解放和发展社会生产力，坚持社会主义市场经济改革方向，推动经济持续健康发展。
作为中国民族叉车第一品牌，在市场经济大潮中，合力从始至终坚持“以人为本，以精品回报社会”的核心价值观，从始至终坚持追求持续、健康、稳健的发展，从始至终坚持产业报国以振兴民族叉车工业为己任。合力六十年的砥砺奋进，是一部企业改革创新、转变发展方式与经济转型的发展史，是一部干部职员艰苦奋斗、不屈不挠的创业史，更是几代合力人务实求真、专注发展的筑梦史。从身边岗位小事做起，从壮大中国装备制造业着眼，回顾总结这段历程，就是要提升实现“世界五强 百年合力”的信心勇气，就为了坚定中国特色社会主义道路自信、理论自信、制度自信、文化自信，就是切实增强实现中华民族伟大复兴中国梦的责任担当。
安徽叉车集团有限责任公司（以下简称合力或公司）系安徽省属国有独资公司，其前身为合肥矿山机器厂新厂，始建于1958年。作为中国工业车辆行业的有突出贡献的公司，合力肩负着振兴中华民族叉车工业的重任，在半个多世纪的风雨兼程中，传承了国有企业独特的发展优势，瞄准世界先进叉车研发和制造技术，不断学习和探索现代科学管理体系，求真务实谋发展、锐意创新铸精品，打造出世界上最为完备的工业车辆品种系列，孕育出中国工业车辆行业的世界级品牌“合力（HELI）”，引领民族叉车工业跻身全球先进行列。
在历经磨砺和洗礼了六十个年华后，2018年合力迎来了建厂甲子华诞。合力人坚忍不拔、锲而不舍，用艰苦奋斗的精神和执著创新的追求谱写了六十载发展的壮丽篇章。目前公司是一个拥有员工超过8000名，企业总资产超过100亿，主营业务涵盖工业车辆、工程机械及关键零部件的研发、制造、销售与服务的国有大型一档企业，是我国顶级规模、产业链条最完整、总实力与经济效益最好的工业车辆制造龙头企业。
合力拥有全国叉车行业最早的国家级“企业技术中心”、 国家级工业设计中心、中国叉车行业最早的上市公司、全国首批安全质量标准化一级企业；自1991年起，合力主要经济指标连续27年保持国内同行业第一；2006年，进入世界工业车辆行业十强；2017年雄居世界第七，成为中国品牌位次最高企业集团。
“合力、HELI”牌系列叉车产品被评为“中国叉车市场第一品牌”、“安徽省名牌产品”、国家商务部“重点培育和发展的出口名牌”；在线多类工业车辆产品全部具有自主知识产权，主流产品通过欧盟CE安全认证、美国EPA环保认证，通过了ISO9001、 ISO14001认证。
致力于打造受人尊敬的世界一流公司集团，合力抢抓机遇，乘势而上，走出了一条发展稳健、结构优化、绿色安全、效益显著、协调共享的又好又快发展之路。自1963年专业生产叉车以来，合力经历了30年累计生产叉车一万台、3年生产叉车一万台、1年一万台、1月一万台的裂变式发展历程。
2017年公司整机产销首次突破十万台大关，经营发展再创历史上最新的记录，实现生产12.23万台，同比增长40.62%；销售12.14万台，同比增长39.48%，其中出口1.68万台，同比增长24%；实现营业收入87.15亿元，同比增长35.75%，其中新产品产值38.60亿元，同比增长37.37%；实现总利润7.66亿元，同比增长17.33%；国内市场占有率达到28.14%，持续巩固并提升了中国行业龙头地位。
目前，合力旗下拥有42家二三级子分公司（不含参股），其中，二级子公司6家，三级子公司27家，分公司9家。
整机及零部件领域。合力已形成了以合肥合力工业园为总部，以陕西宝鸡合力、湖南衡阳合力、辽宁盘锦合力、浙江宁波力达为西北、南方、北方和东部整机制造基地，以合肥铸锻、蚌埠液力、安庆车桥、联动属具、和安机电及合力配套产业体系为部件支撑，以遍布全国的营销体系为经络，具备了年产15万台整机、20万吨铸件、60万根油缸、15万台车桥等的生产及配套能力。
后市场领域。合力以遍布全国24家一级营销公司为根基，延展400多家二三级销售服务网络功能，在巩固传统售后维修和配件销售业务基础上，依托永合力工业车辆租赁有限公司和安徽合泰融资租赁有限公司开拓了设备租赁和叉车融资租赁业务，构建了“销、服、融、租”市场服务体系。
绿色产业领域。在合肥经开区组建了合力再制造公司，建立了二手叉车翻新及再制造业务流程及标准，打通了叉车全产业价值链。
合力不仅完全确立了在国内叉车行业的领头羊，其本土化策略、整合国内外资源的自主创新模式、多品牌架构、差异化的核心竞争优势以及在营销理念、业务链管理模式、信息系统、流程的优化等方面的诸多创新，也为中国叉车工业取得了与世界级叉车企业平等对话的权利，成功地跻身世界叉车行业七强之列。
党和国家领导人、陈云、朱德、、、汪洋、、、、、、、、王勇等先后莅临合力视察指导工作。
特别令合力人引以自豪的是2008年1月13日时任中央、国家主席、主席同志风尘仆仆亲临合力考察，亲自登上具有自主知识产权的合力G系列叉车，这是对合力多年来发展和壮大最有力的鼓舞，是对合力员工最大的关怀和鞭策。
1983年，进行产品结构调整，更名为合肥叉车厂，成为中国定点专业生产叉车的厂家之一；
1988年，合肥起重运输机器厂、合肥铸锻厂、合肥热处理厂合并，组建成立合肥叉车总厂；
1993年，以合肥叉车总厂为核心企业，进行股份制改造，设立安徽合力股份有限公司；
未来是全球经济新一轮的调整期，是中国“四个全面”战略统筹的机遇期，更是像合力这样传统国有企业调结构、转方式、促升级的关键期。合力将抢抓发展机遇，传承艰苦奋斗、锐意进取优良作风，不畏艰险、积极担当、勇往前行。
指导思路：进一步加快转变发展方式与经济转型和结构调整步伐；进一步深化改革，以创新驱动为引领,发展精品新品，打造智能工厂；进一步提升国际化运营和资本运作能力；逐步提升公司竞争软实力。
战略思想：以“变革、创新、开放、合作”为动力，以“合力运营管理系统（HOS）”为支撑，加快“产品、市场、产业”三大结构调整，构筑“国内叉车、国际叉车、后市场、零部件、自动化物流设备”五大业务板块，致力于成为全世界叉车专家及中国自动化物流设备提供商。
在“决胜全面建成小康社会，开启全面建设社会主义现代化国家新征程”中，合力将坚持以习新时代中国特色社会主义思想为指导，紧扣“世界五强 百年合力”的愿景目标，坚持以供给侧结构性改革为主线，坚持“不动摇、不懈怠、不折腾”的发展思路，紧紧围绕工业车辆主业，落实“五大板块”发展规划，奋力开创合力五大发展美好新篇章，朝着进入世界行业第一方阵的愿景奋勇前行。
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